我們經(jīng)常會在蒸汽管道上看到這樣的場景，明明可以“直行”的管段突然間彎了一段，相信很多看過的人跟我一樣會出現(xiàn)這樣的疑惑，這不是“畫蛇添足”么，其實不然，管路運行中的設(shè)計都有著自己的原理，下面就帶你來了解蒸汽管道彎段的作用。

蒸汽管道分為兩種工作狀態(tài)，一個溫度高，一個近似于環(huán)境溫度，在冷熱交替變換中，會因為熱脹冷縮原理而產(chǎn)生位移和受力，管道越長，位移和受到的力越大，為了防止管道發(fā)生損壞，需要采取措施進行規(guī)避，于是就有了這個彎，也被稱作為“膨脹節(jié)”， 是用來吸收管子軸向膨脹位移的，也有躲避混凝土梁柱的要求，一舉兩得。

我國對于膨脹節(jié)有著相關(guān)規(guī)定，例如《采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范》4.8.17條;采暖管道必須計算其熱膨脹。當(dāng)利用管段的自然補償不能滿足要求時，應(yīng)設(shè)置補償器。其它如電力化工設(shè)計規(guī)范都有此要求，甚至有的還要求用軟件進行計算，如電廠設(shè)計院一般用GLIF，而化工設(shè)計院一般用Caesar  等等。

補償量要安裝前計算好，安裝工藝要求進行冷拉，特別是主蒸汽出口，支架也很主要，滑動，固定支架重點檢測，廠房內(nèi)盡量利用自然補償。

那么管道的膨脹到底有多長呢？按照測試計算，1米長距離，升溫100度，大約要膨脹1.2mm?？稍谝恍┬袠I(yè)上的管道如電廠，升溫可達到500-600度多。這個時候1米就是要膨脹7-8mm了。而金屬是可拉卻不可壓的材質(zhì)，想象一下，鐵軌在環(huán)境溫度下溫差就差50度，早期的鐵軌還出現(xiàn)凸出來的那種情況，后來采用分段鐵軌才解決這個問題。而管道動動輒幾百米甚至幾十公里，冷態(tài)熱態(tài)下一變化，會產(chǎn)生極大的應(yīng)力，應(yīng)力超過管道的極限，管道自然吃不消了，可能會產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。

當(dāng)自然補償不能滿足管道的要求時，我們通常會使用補償器進行補償，補償器能吸收管道軸向、橫向、角向冷熱變形，并減少設(shè)備振動對管道的影響。蒸汽管道上的U型段作用也和這個類似。